近日，上海地铁4号线工程事故保险理赔工作正紧张进行。由于该工程投了工程保险，损失降低了很多。这再次说明了推行工程保险的必要性和迫切性。
　　令人遗憾的是：目前，除涉外工程和部分国家重点工程外，我国其他的工程项目大多数都未投保。虽然我国1979年就把建筑工程和安装工程一切险引入施工行业，但由于工程项目业主和承包商等建筑各方存有侥幸心理，认为购买工程保险会加大工程成本而得不偿失；建筑市场秩序不规范，致使施工企业利润空间过低、无力投保等多种原因，使工程保险在我国一直未能广泛发展起来，致使建筑工程一旦发生灾害性事故，一般承包人自身难以化解，最终往往还是要由政府承担风险，对社会造成极大危害。
　　目前，我国的基础设施建设已进入一个新的高峰期。今年上半年，全社会固定资产投资完成15072.64亿元，比去年同期增长32.8％，作为国民经济支柱产业的建筑业2003年增加值将增长8.4％左右。在如此巨大的基本建设任务中，如何最大程度地降低风险，取得最大的社会和经济效益，成为业内关注的焦点。
　　显然，在我国全面推行工程保险，在当前具有十分重要的现实的意义。上海地铁4号线工程事故，使全面推行工程保险的话题再次提起。为此，从本期开始，我们将推出工程保险系列谈，欢迎工程建设的各方主体、保险公司、行业协会的有关人士，就在我国全面推行工程保险发表自己的见解。我们期盼您的参与。 　　
　　上海地铁四号线工程事故的发生和理赔，使强制推行工程保险再次成为业内关注的话题。从我国1979年在施工行业引入了建筑、安