一台CPB14RHH日本实力载重货车，发动机型号为日本尼桑NE6，行驶30万公里时由于润滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀，经探伤仪探测曲轴未见伤痕，曲轴加大校正后修复发动机。行驶2万公里左右时，曲轴在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂，我们认为是交通道路较差，曲轴加大后不能承受额定载重工作，而货车经常是额定载货甚至超载工作造成的。因此再更换一条新曲轴，行驶2万多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂，这次事故引起我们的重视。

    　曲轴断裂的原因

    　曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点：

    　超载行驶，发动机经常处于高速或超速运转状态；高速行驶中，经常急刹车；道路状况较差，驾驶员操作不当；曲轴材质不均，抗疲劳强度差；曲轴本身有暗伤；润滑油质差，有抱瓦现象；主轴承松动；主轴承座孔变形。

    　分析与检测

    　1.询问

    　根据上述曲轴断裂的原因，我们与司机和副手交谈，仔细了解该车的使用情况，驾驶员反映该车发动机修复后，发动机有力而且声音小，不冒黑烟，耗油量正常。近期都是在城市道路上运行，车速不快，没有出现过急刹车现象，该司机是我公司开20年车的老司机，驾驶经验丰富。并且据我公司近期经营情况可以证明以上交谈内容属实。因此可以排除“超载行驶、急刹车、路况差”等原因。

    　2.检测

    　除上述“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无