1  工程概况及特点

　　深圳机场1号候机楼改扩建工程由三个功能区组成，即主楼、指廊、卫星厅，总建筑面积74185m2，其中主楼53980m2，2层，前厅4层，建筑高度24m。主楼为钢筋砼框架，大屋盖采用柱帽—曲桁—檩条管结构体系。
　　1.1 柱帽—曲桁—檩条体系
　　1.1.1 曲桁与柱帽
　　主楼曲桁架共28榀509.8吨，水平投影长度83.56m重27.8吨的11榀，跨度58.5m，水平投影长度44.23m重12吨的17榀,跨度19.3m，正立面向外悬挑18m。管桁架截面为三角形，最大高度为3m，采用管—管相贯焊接节点形式，上弦杆为219×16、12、10，下弦杆为245×18、14、10，斜腹杆为159×15～89×4，柱帽杆（四叉撑）为351×16、299×16；采用Q235B无缝钢管。桁架线型为空间曲线，上下弦曲率半径最大546.82m,最小32.66m。
　　1.1.2 屋盖檩条
　　采用200×320×6～12方管，间距2m～3.5m，檩间支撑为250×150×6、140×140×4、120×120×4方管，屋盖主檩间设置宽度为3m的抗风桁架，材质Q235B。
　　1.1.3 焊缝等级
　　弦杆、柱帽杆对接头为一级熔透焊，弦杆与腹杆、拉杆与弦杆、柱帽杆与下弦杆、半球支座的角接头为二级熔透焊。
　　1.2 主楼钢结构的特点
　　1.2.1 钢结构工程是决定总工期的关键
　　主楼柱帽—曲桁—檩条钢屋盖体系，不仅为点支式玻璃幕墙、金属屋面提供施工条件，也与主楼前的立交桥施工形成穿插流水关系，二者互相制约。
　　为确保总工期目标，主楼钢结构施工方案的确定尤其是与站前立交桥的穿插流水施工的合理安排、现场吊装拼装方法、吊装机械的选择和平面布置，便成为“关键之关键”。
　　1.2.2 管桁架吊装方法、运输条件决定制作方案
　　根据施工场地条件、工期要求，选择在主楼正立面跨外吊装。为减少高空拼装焊接工作量，加快进度，可地面、楼面组拼后直接吊装或高空拼焊1个接头。根据运输条件，分段制作长度最大为23m，长榀分4段、短榀分2段制作。
　　1.2.3 主楼管桁架整体线型为大波浪空间曲线
　　采用管—管相贯节点形式，构造简单，线型优美，加工技术复杂，制作精度要求高，主要体现在斜腹杆、上弦系杆相贯线切割、与上下弦杆相贯节点焊接与变形控制、分段接头精度与安装变形控制方面。

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