摘要：本文分析比较了国内外多座预应力混凝土桥梁采用悬灌挂篮的设计优化指标，结合韩家店1号特大桥的挂篮设计，在挂篮形式上选取了有比较优势的三角形挂篮。文中对该种类型的挂篮各构件的传力机理做了仔细研究，而且建立了3D空间有限元模型，详细分析了在施工过程中和行走过程中挂篮各构件的受力和变形情况，设计符合使用要求，挂篮较大的整体刚度也将对施工变形及线型标高的控制有益。

　　关键词：连续刚构 悬臂施工 挂篮 设计 有限元
 
　　1. 工程概况
　　韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥全长为454m，跨径设置为122m+210m+122m。该桥箱梁0号段长15m，其中桥墩两侧各外伸1.5m，每个“T”构沿纵桥方向分为36个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为10×2.2m，10×2.5m，13×3m，3×3.5m。桥体按整幅设计，箱梁采用单箱单室截面，顶板宽22.5m，底板宽11m，外翼板悬臂长5.57m，梁高由0号块处的12.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的3.5m。
　　2. 挂篮形式的选取
　　2.1 分段施工法与悬灌挂篮的演化
　　预应力混凝土桥梁的分段施工法是从预应力原理、箱梁设计和悬臂施工法综合演进而成的。自从二十世纪五十年代PC箱梁的分段施工法在西欧诞生以来[1]，国内外大跨度桥梁多采用此法。除悬臂拼装法以外，尤其是特大桥梁中更是普遍应用平衡悬臂灌筑法——即单“T”的每一个设计节段利用挂篮对称就地浇筑混凝土。悬臂灌筑法中不需要象满堂支架法那样大量的施工支