摘  要  根据粘贴钢板法加固桥梁的原理及加固特点，针对桥梁损伤的不同特点，分别介绍了相应的粘贴钢板法的加固设计原理，并且结合新疆阿拉尔塔里木河大桥的加固实践，详细叙述了对加固材料的要求，如粘结剂及钢板；粘钢加固的施工工艺、施工方法等内容。
　　关键词  粘贴钢板   旧桥加固

　　1粘贴钢板法加固设计
　　对旧桥存在的病害、缺陷或损伤首先应分析原因，通过检测及动静载试验对其现有承载力、刚度等进行评估，从而确定采用何种方法进行加固。确定采用粘贴钢板法后，则需针对不同情况进行相应的加固设计。
　　（1）提高桥梁结构的抗弯能力。钢板应粘贴在受拉缘表面，以钢板与混凝土粘结面的混凝土局部剪切强度控制设计。设计原则上应保证钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏。
　　（2）增加结构的抗剪强度。钢板应粘贴在结构的侧面，并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴（斜度通常为45°～60°），目的是承受主拉应力。
　　（3）补强设计。此时钢板可作为钢筋的断面考虑，将钢板换算成钢筋，原有构件承受恒载和活载，增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。
　　（4）用于抗弯能力补强的钢板应尽量薄而宽，厚度一般为4～8mm，可利用其弹性来适应构件表面形状；用于抗剪能力提高的钢板厚度可根据设计确定，一般为10～15mm。
　　（5）粘钢加固基层的混凝土强度等级不应低于C15。

　　2粘贴钢板法加固旧桥实例
　　阿拉尔塔里木河大桥为80-20m，总长1602m的钢筋混凝土简支T梁桥，桥面净空为净7+2x1.0m人行道，设计荷载汽-15，挂－80。大桥上部结构为20m跨径的钢筋混凝土T梁，桥面横向布置为5片T梁；下部结构为双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。该桥于1982年建成通车。由于新疆第二条沙漠公路正在修建，许多大型设备及工程车辆需从大桥经过，在对大桥进行了检测及荷载试验后，通过评价其承载能力，确定了两种加固方案进行加固试验。粘贴钢板法是方案之一。本文将通过此桥试验跨的加固介绍粘贴钢板加固的技术。
　　2.1 材料
　　2.1.1粘结剂。粘贴钢板加固通常使用建筑结构胶。所用建筑结构胶，必须有生产执行标准，且应具有相关职能部门颁发的生产许可证。建筑结构胶的强度指标不应低于表1的要求。
　　表1 建筑结构胶的粘结强度指标

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