1   概  述
　　昔格达滑坡是西攀高速公路沿线主要不良地质现象之一，除了在选线设计时考虑绕避外，无法绕避的则采用工程措施来保证其稳定。西攀路昔格达滑坡治理大多数采用抗滑桩工程措施，初步设计抗滑桩治理滑坡路段有15段，450根，计8000m长，锚固段均在昔格达地层中，依据地勘资料并参照铁路部门得出的经验资料取值计算，较普遍地出现了锚固段偏长，桩截面尺寸偏大的现象，大幅度地增加了工程造价。
　　永郎互通滑坡位于永郎互通式A匝道右侧，为两个滑坡组成的古滑坡，主滑方向纵长约175m，后部宽80m，中部宽140m，体积约153000m3，主滑方向162°。覆盖层主要为第四系残积层、坡积层、洪积层、冲积层，甚至滑坡堆积层，由含砾低液限粘土组成，平均厚6.5 m，滑床为昔格达组细砂岩夹泥质粉砂岩，为典型的昔格达滑坡[1]。

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